Δευτέρα, 18 Σεπτεμβρίου 2017

Στα λεωφορεία του ΟΑΣΘ ο Νίκος Μαυραγάνης

Στα λεωφορεία του ΟΑΣΘ ο Νίκος Μαυραγάνης


Στα λεωφορεία του ΟΑΣΘ ο Νίκος Μαυραγάνης
Υφυπουργός μεταφορών Νίκος Μαυραγάνης, συναντήθηκε με τον πρόεδρο του ΟΑΣΘ Στυλιανό Παππά, τον διευθύνων σύμβουλο Σάββα Παναγιωτίδη και τα μέλη του ΔΣ του ΟΑΣΘ Εμμανουηλ Λαμτζίδη και Φώτιο Μπίμπαση.Κατόπιν επισκεφτηκε το αμαξοστασιο της Σταυρούπολης οπου τον συνόδευσαν τα δυο μέλη του ΔΣ του ΟΑΣΘ Μπίμπασης και Λαμτζίδης.

Ο Θανάσης και η Φρίντα, το ζευγάρι που μαθαίνει να «βαδίζει» μαζί

Ο Θανάσης και η Φρίντα, το ζευγάρι που μαθαίνει να «βαδίζει» μαζί

ΕΤΙΚΕΤΕΣ:
Ο Θανάσης και η Φρίντα είναι ένα ιδιαίτερο ζευγάρι. Περπατούν πάντα δίπλα-δίπλα και ο Θανάσης κερνάει συχνά μεζεδάκια την ξανθομαλλούσα συνοδό του, επιβραβεύοντάς την που τον προσέχει να μη χτυπήσει...
Ο 28χρονος Θανάσης Σιδέρης είναι τυφλός και τις τελευταίες ημέρες έχει έναν σκύλο, την Φρίντα, που τον προσέχει σαν τα μάτια της. Την παρέλαβε από το Κέντρο Σκύλων Οδηγών Ελλάδας, εταίρο της Κέντρου Εκπαιδεύσεως και Αποκαταστάσεως Τυφλών (ΚΕΑΤ) που λειτουργεί παράρτημα στη Θεσσαλονίκη.
Σκυλί και χειριστής εκπαιδεύτηκαν μαζί στην Αθήνα, όπου εδρεύει το Κέντρο, αλλά και στη Θεσσαλονίκη, ακολουθώντας τις διαδρομές του δραστήριου Θανάση, ο οποίος είναι αθλητής στίβου, εργάζεται στο τηλεφωνικό κέντρο της Σχολής Τυφλών και έχει πλούσια κοινωνική ζωή.
«Η Φρίντα έχει γίνει η ζωή και τα μάτια μου. Με βοηθάει να ... πετάω, να περπατώ και να κατακτώ τον χώρο» λέει στο Αθηναϊκό-Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων ο 28χρονος χειριστής του εκπαιδευμένου σκύλου, τον οποίο παρέλαβε επίσημα σήμερα σε εκδήλωση στη Σχολή Τυφλών.
Τις προηγούμενες ημέρες, μάλιστα, έκανε όλα τα «τεστ», περπατώντας, μεταξύ άλλων, μαζί με τη Φρίντα, μέσα σε μία πολύβουη λαϊκή αγορά και στον δρόμο μέχρι το Καυτανζόγλειο Στάδιο, όπου γυμνάζεται καθημερινά.
«Είναι το πρώτο σκυλί που φέρνουμε στη Θεσσαλονίκη μετά από εκπαίδευση και έχουμε, ήδη, πολλά αιτήματα από νέους με τύφλωση που επιθυμούν ένα σκυλί-οδηγό» τονίζει στο ΑΠΕ-ΜΠΕ η πρόεδρος του Κέντρου Σκύλων Οδηγών Ελλάδας, Ζωή Γερουλάνου, ενώ στην ανάγκη να «υιοθετηθούν» περισσότεροι σκύλοι-οδηγοί αναφέρθηκε και το τακτικό μέλος του ΔΣ του ΚΕΑΤ, Φώτης Μπίμπασης.
Εκπρόσωποι του Κέντρου μαζί με σκύλους-οδηγούς βρίσκονται αυτήν την περίοδο στη Θεσσαλονίκη, προβάλλοντας τις δραστηριότητές τους στην 82η ΔΕΘ, στο περίπτερο 14.
Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ.

Κυριακή, 17 Σεπτεμβρίου 2017

ΣΥΝΑΝΤΗΣΗ ΜΠΙΜΠΑΣΗ ΚΑΙ ΜΗΤΣΙΟΥ ΣΤΗΝ ΔΕΘ!

ΣΥΝΑΝΤΗΣΗ ΜΠΙΜΠΑΣΗ ΚΑΙ ΜΗΤΣΙΟΥ ΣΤΗΝ ΔΕΘ!

Σήμερα 15 Σεπτεμβρίου 2017 συναντήθηκαν στο σταντ του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης στην Διεθνή Έκθεση Θεσσαλονίκης ο Σύμβουλος της Διοίκησης του ΟΑΣΘ κ. Φώτης Μπίμπασης και ο Γενικός Συντονιστής της ΠΑΕΕ κ. Αλέξανδρος Μήτσιου .
Ο κ. Μπίμπασης ενημέρωσε τον κ. Μήτσιου για τα συγκοινωνιακά σχέδια του ΟΑΣΘ, την αναδιοργάνωση των αστικών μεταφορικών μέσων και την πρόοδο των έργων. Η πληροφόρηση είναι σημαντική γιατί συνδέεται ζωτικά με την καθημερινότητα του επαγγελματικού κόσμου και των συμπολιτών μας.
ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ, 15/09/2017

Τετάρτη, 6 Σεπτεμβρίου 2017

Διπλασιάζονται οι «έξυπνες» στάσεις στη Θεσσαλονίκη

  • Διπλασιάζονται οι «έξυπνες» στάσεις στη Θεσσαλονίκη!

Καινοτομία

Τι λέει στο www.ka-business.gr μέλος του νέου Διοικητικού Συμβουλίου του ΟΑΣΘ 
Φώτης Μπίμπασης
Στόχο να κάνει τις αστικές συγκοινωνίες της Θεσσαλονίκης σύγχρονες και πιο... ανθρώπινες θέτει το νέο διοικητικό συμβούλιο του ΟΑΣΘ, που πρόσφατα ανακοινώθηκε από τον υπουργό Μεταφορών, υποδομών και Δικτύων Χρήστο Σπίρτζη.
  Στην τρίτη και τελευταία συνεδρίασή του, όπως πληροφορείται το www.ka-business.grτα μέλη του νέου ΔΣ αποφάσισαν να κάνουν τις στάσεις του Οργανισμού... «έξυπνες».

Σύμφωνα με την σχετική απόφαση που ελήφθη, θα ανατεθεί σε εταιρία να πραγματοποιήσει μελέτη για την επέκταση των «έξυπνων» στάσεων που υπάρχουν στη Θεσσαλονίκη.

Σήμερα οι «έξυπνες» ή «τηλεματικές» στάσεις στο νομό είναι περίπου 200. Τα μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου συμφώνησαν τον διπλασιασμό αυτών. Ανάλογη απόφαση ελήφθη και για τις στάσεις που βρίσκονται στην πόλη και μέσω ειδικού χειριστηρίου που διαθέτουν οι τυφλοί συμπολίτες μας... μιλούν. Οι είκοσι αυτές στάσεις που ενεργοποιούνται με το πάτημα ενός κουμπιού στο ειδικό χειριστήριο που έχουν οι τυφλοί επιβάτες αναμένεται να γίνουν σαράντα τους επόμενους μήνες.

«Αποφασίσαμε πως θα πρέπει να διπλασιαστεί ο αριθμός των έξυπνων στάσεων στη Θεσσαλονίκη. Κάποιες από αυτές έχουν προβλήματα και άλλες έχουν χαλάσει. Η προηγούμενη διοίκηση δεν ασχολήθηκε με το ζήτημα» αναφέρει το νέο μέλος του ΔΣ Φώτης Μπίμπασης.

Όπως λέει στο www.ka-business.gr «η κατεύθυνση του υπουργού και με την τοποθέτηση τη δική μου στο ΔΣ κινείται προς την κατεύθυνση να γίνουν οι αστικές συγκοινωνίες πιο προσβάσιμες και πιο προσπελάσιμες στα άτομα με αναπηρία. Το νέο ΔΣ ευελπιστεί να αναδείξει το κοινωνικό πρόσωπο του Οργανισμού. Προς αυτή την κατεύθυνση άλλωστε κινούνται και οι πρώτες αποφάσεις που έχει λάβει το νέο σχήμα: δωρεάν μετακινήσεις των ανέργων συμπολιτών μας, καλές συγκοινωνίες» δηλώνει ο κ. Μπίμπασης. Και καταλήγει: «όλα αυτά που αναφέρουμε τώρα έπρεπε να γίνουν χτες και όχι... αύριο».

Σημειώνεται πως το διοικητικό συμβούλιο του Οργανισμού θα συνεδριάζει κάθε Πέμπτη, ενώ προτεραιότητά του είναι σε σύντομο χρονικό διάστημα να κυκλοφορήσουν στους δρόμους της πόλης όσα περισσότερα αστικά γίνεται.

Από: ka-business.gr

Δευτέρα, 4 Σεπτεμβρίου 2017

Οι προτάσεις του ΦΩΤΗ ΜΠΙΜΠΑΣΗ !


Οι προτάσεις που ακολουθούν, στοχεύουν στην κάλυψη των κενών που υπάρχουν σήμερα και δεν επιτρέπουν στα Α.με.Α.,  να χρησιμοποιούν τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς με αυτονομία κι αξιοπρέπεια, όπως είναι το αυτονόητο δικαίωμά τους.
 Ειδικότερα:

  1.   ΑΤΟΜΑ ΜΕ ΤΥΦΛΟΤΗΤΑ Η ΧΑΜΗΛΗ ΟΡΑΣΗ

-      Οι «έξυπνες» στάσεις, που σήμερα είναι μόνο εικοσιπέντε, καλύπτουν σε ελάχιστο βαθμό τις υπάρχουσες ανάγκες. Είναι αναγκαίο να γίνουν όλες ομιλούσες. 
Επιπλέον:
-      Οι ομιλούσες στάσεις πρέπει να ενμερώνουν και για τον χρόνο άφιξης των λεωφορείων.
-      Μερικά μέτρα πρίν από τις στάσεις, θα πρέπει να υπάρχει ειδοποίηση, ότι σε λίγο θα συναντήσουν τη στάση, ώστε να είναι εύκολα προσεγγίσιμη, π. χ. «στα οκτώ μέτρα θα συναντήσετε στάση λεωφορείου».
-      Με τη βοήθεια του τηλεκοντρόλ, το άτομο με τυφλότητα θα πρέπει να πληροφορείται σε ποιά στάση βρίσκεται και περιμένει να έλθει το λεωφορείο για να επιβιβαστεί, π. χ. «στάση Ιπποκράτειο».
-      Μόλις φτάνει το λεωφορείο, θα πρέπει να ανακοινώνεται ο αριθμός κι ο προορισμός του, ώστε το άτομο με τυφλότητα να γνωρίζει για ποιό λεωφορείο πρόκειται.
-  Γενικότερα επισημαίνεται, ότι, όπως έχει αποδειχτεί, οι ηχητικές οδηγίες εξυπηρετούν εξίσου και άτομα με πρόβλημα ανάγνωσης.

2.   ΑΤΟΜΑ ΜΕ ΚΙΝΗΤΙΚΗ ΑΝΑΠΗΡΙΑ Η ΔΥΣΚΟΛΙΕΣ ΚΙΝΗΣΗΣ

-      Είναι απαραίτητη η αύξηση των μικρών λεωφορείων για Α. με. Α..
-      Όταν ένα αναπηρικό αμαξίδιο επιβιβάζεται από τη μπροστινή πόρτα του λεωφορείου, εμποδίζεται από το σίδερο, που υπάρχει σ’ εκείνο το σημείο, οπότε πρέπει ν’ αφαιρεθεί.
-      Η θέση που βρίσκεται πίσω από τον οδηγό, θα πρέπει να μετατραπεί σε θέση Α. με. Α. για αμαξίδιο, όπου το εξυπηρετούμενο άτομο να έχει εύκολη πρόσβαση.

3.   ΑΤΟΜΑ ΜΕ ΚΩΦΩΣΗ Η ΒΑΡΗΚΟΪΑ

-   Στα ταμπλό ων στάσεων, αλλά και στους εσωτερικούς οπτικούς πίνακες, θα πρέπει να προστεθούν πληροφορίες στη νοηματική γλώσσα, για όσους έχουν πρόβλημα κατανόησης των γραπτών οδηγιών. 

4.   ΓΕΝΙΚΕΣ ΕΠΙΣΗΜΑΝΣΕΙΣ:

-      Στους σταθμούς μετεπιβίβασης (ΙΚΕΑ, ΟΣΕ, ΚΤΕΛ) συγκεντρώνεται μεγάλος αριθμός λεωφορείων, πράγμα που δυσχεραίνει την πρόσβαση των Α. με. Α. στο λεωφορείο που θέλουν. Η λύση του προβλήματος είναι η δημιουργία μιας στάσης για Α. με. Α, απ’ όπου θα διέρχονται όλες οι λεωφορειακές γραμμές.
-      Μια γενικότερη εφαρμογή, που μπορεί να ξεκινήσει καταρχήν πιλοτικά, είναι η κάλυψη μεγαλύτερων χιλιομετρικών διαδρομών από τα λεωφορεία (λ. Χ. Νέα Παραλία – Τούμπα με κυκλική διαδρομή), ώστε η μια αυτή γραμμή να καλύπτει και την άλλη χωρίς περιττές διαδρομές.
-      Πρέπει να δοθεί απόλυτη προτεραιότητα στη συστηματική ενημέρωση/κατάρτιση του προσωπικού, ώστε να μπορούν να εξυπηρετούν κατάλληλα τα Α. με. Α. στις ειδικότερες ανάγκες τους (επιβίβαση – μαποβίβαση, γενικότερη πληροφόρηση).
Επιπλέον:
Ενόψει της κατασκευής του μετρό της Θεσσαλονίκης και με την εμπειρία του ήδη υπάρχοντος της Αθήνας, παρατίθενται οι προτάσεις, που στοχεύουν στη βελτίωση των υπηρεσιών προς τα Α. με. Α. και τις λοιπές εμποδιζόμενες κατηγορίες επιβατών. 
Συγκεκριμένα:
1.   Σε κάθε είσοδο σταθμού μετρό θα πρέπει να υπάρχει ανελκυστήρας.
2.   Οι διάδρομοι όδευσης – οδηγοί τυφλών, θα πρέπει να υπάρχουν σε όλους τους σταθμούς μετρό, οι οποίοι να ξεκινούν από την είσοδο και να φτάνουν μέχρι την αποβάθρα.
3.   Ανάμεσα στα κενά των βαγονιών θα πρέπει να προστεθεί ένα ενδεικτικό εμπόδιο (κουρτίνα ή άλλη σχετική πλαστική επισήμανση), ώστε ν’ αποφευχθεί ενδεχόμενο ατύχημα από άτομο με τυφλότητα ή χαμηλή όραση.

4.   Μέσω συγκεκριμένης εφαρμογής μπορεί το προσωπικό να ενημερώνεται όποτε επιβιβάζεται άτομο με αναπηρία, ώστε να μπορέσει να υπάρξει η παροχή βοήθειας αν ζητηθεί.

ΦΩΤΗΣ ΜΠΙΜΠΑΣΗΣ
Μέλος ΔΣ ΟΑΣΘ 
ΠΣ Οικολόγων Πράσινων

Helen Keller Quotes